România a lansat un plan major în domeniul feroviar, vizând achiziția a 12 trenuri pe HIDROGEN de la Siemens. Valoarea estimată a contractului este de aproximativ 1,6 miliarde de lei fără TVA, iar în pachet este inclusă mentenanța garniturilor pe următorii 15 ani.
Noile trenuri ar fi nepoluante, pot atinge viteze de până la 150 km/h și sunt destinate în special rutelor neelectrificate, reprezentând o soluție pentru regiuni unde infrastructura feroviară actuală nu permite electrificarea. Însă proiectul ridică serioase întrebări legate de finanțare: varianta inițială prin Planul Național de Redresare și Rezultat (PNRR) a fost abandonată, iar autoritățile caută în prezent alte surse pentru a susține inclusiv costurile de întreținere pe termen lung.
Pe lângă aspectul financiar, România nu dispune încă de infrastructura necesară pentru alimentarea cu HIDROGEN, ceea ce implică investiții în stații de alimentare, depozite și un sistem de distribuție, precum și un calendar de implementare compatibil cu restul programelor de modernizare a transportului feroviar. Tehnologia hidrogenului este încă relativ nouă în Europa, necesitând reglementări clare, standarde interoperabile și teste în condiții reale înainte de adoptarea pe scară largă.
Traseele vizate includ rute din sudul țării: București – Pitești, București – Târgoviște și legătura dintre Gara de Nord și Aeroport, ceea ce ar putea afecta trafic în zona București-Ilfov. Dacă finanțarea va fi soluționată, proiectul ar putea reduce emisiile și diversifica opțiunile de mobilitate, însă costurile totale, termenele de implementare și capacitatea autorităților de a gestiona o tehnologie nouă vor juca rolul decisiv pentru fezabilitatea pe termen lung.
